港口物流行業及園區發展狀況分析

2016-06-24 11:24

港口物流行業發展狀況

  第一,港口物流整體規模發展很快。

  2014年前11個月,規模以上港口完成貨物吞吐量1022690萬噸,同比增長4.8%,增速放緩。但發展勢頭依舊強勁。另外,在基礎建設、港口建設、園區建設方面發展態勢良好。

  除傳統的裝卸搬運設施,港口區域興建了一批物流中心、分撥中心和流通加工中心,延伸物流服務環節,提高港口區域的綜合經濟效益。

  第二,港航合作促進共贏發展。

  港口物流業的繁榮需要成熟的物流和航運企業的加入。隨著中國物流市場的全面開放,國際物流企業加快進駐各地港口。馬士基、美國總統輪船、近鐵等國際物流和航運巨頭加大投資力度,興建碼頭、轉運中心或物流中心,作为连接国际物流网络和开展国内业务的重要枢纽。中远、中海、海丰、招商局物流等国内领先的物流和航運企业充分发挥本土化优势,把港口作为发展基地,加快构筑面向全球的物流体系。

  第三,港口物流服務能力穩步提高。

  國際港口發展大致可以分爲三代:第一代港口定位在純粹的“運輸中心”;第二代定位爲“運輸中心和服務中心”;第三代定位爲“國際物流中心”。目前,我國大部分港口還處在第一和第二代,也有部分港口積極推進服務創新,向第三代港口轉型。借助港口健全的水陸空集疏運體系,港口物流從原來“港到港”模式向“門到門”的一體化物流模式轉變,從單一的運輸、倉儲等傳統服務,向涵蓋報關、加工、包裝、庫存管理、配送、信息服務的綜合物流服務延伸,港口物流資源集聚的優勢進一步發揮。

  第四,港口物流與臨港工業聯動發展。

  港口作爲生産要素的集散點,發展臨港工業能夠就近利用資源,最大限度降低運銷成本。以港口物流爲突破口,搭建便捷、通暢、高效的港區綜合物流服務體系,保證了生産要素的有效聚集,奠定了臨港工業發展的基礎。目前,國內主要港口紛紛制定政策和規劃,大力推進臨港工業和物流産業協調發展。以港口物流爲平台,促進港區經濟向周邊輻射,拉動區域經濟發展。隨著港口物流服務體系的日益完善,港口作爲轉運節點的作用逐漸減弱,作爲組織全球制造業生産和國際貿易的戰略節點作用日益增強。

  第五,港口物流合作向縱深發展。

  我國沿海、沿江岸線資源豐富,港口衆多,港口物流的大發展不可避免地帶來競爭。而各地區位特點和經濟結構的差異較大,各種資源加快向優勢港口的集聚,形成了以優勢港口爲主導的區域港口群布局。

  從國際上看,跨區域的港口物流戰略合作正在成爲發展趨勢。立足頻繁的經貿往來,港口間通過跨區域合作,構建面向客戶的一體化物流服務體系,這爲兩岸物流發展提供了新的機遇。

  港口物流園區發展分析

  中投顧問在《2016-2020年中國港口物流行業投資分析及前景預測報告》指出,當前,在以港口爲核心的國際貿易以及港口物流快速發展的情況下,我國港口物流園區發展迅速。

  我国港口物流園區的建设和发展是构建現代物流体系的重要环节,是发展外向型经济的客观需要,对促进現代物流业的发展具有重要作用。我国港口物流園區的开发建设始于20世纪末2l世纪初,目前处于快速发展阶段。在我国港口物流園區引入并起步发展的短短十几年时间里,港口物流園區占物流園區的比例约为36%,大连港、深圳港、天津港、上海港等大型港口纷纷建设港口物流園區,形成了长江三角洲、珠江三角洲及环渤海地区三大港口物流園區群,泰州港、苏州港、南京港、武汉港、重庆港纷纷建立港口物流園區,形成了沿长江带状布局。